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Le salaire des chauffeurs routiers

Comme tous les travailleurs, le chauffeur routier a droit à un salaire. Celui-ci est calculé sur la base de plusieurs critères à savoir : la qualification du chauffeur, son ancienneté dans l’entreprise, ainsi que le système de rémunération, notamment celui relatif aux primes et indemnités.

Chauffeur routier français VS chauffeur routier américain

Le salaire brut d’un chauffeur routier débutant en France est de 1 700 €. Lorsqu’on y ajoute les indemnités et les primes, le chauffeur routier peut se retrouver avec une rémunération de  base de 2 200 € en moyenne à l’embauche. Cependant, retenez que le salaire moyen garanti annuellement à un chauffeur routier pour 169 heures de travail est comprise entre :

• 21 316,47 et 21 873,48 € à l’embauche ;

• 21 742,80 et 22 310,95 € après 2 ans ;

• 22 169,13 et 22 748,42 € après 5 ans ;

• 22 595,46 et 23 185,89 € après 10 ans ;

• 23 021,79 et 23 623,36 € après 15 ans.

Pendant ce temps, aux États-Unis, un chauffeur gagne en moyenne 10 532 $ par an, soit 9 414,92€. Cependant, le salaire médian reste tout de même de 39 000 $, ce qui représente 34 862€. Les plus expérimentés gagnent jusqu’à 66 300$ par an, soit 59 266€.

Ce qui, vous en conviendrez, représente plus du double du salaire moyen d’un chauffeur routier français ayant plus de 15 ans d’expérience.

Les critères de catégories

En France, le premier critère sur la base duquel les salaires des chauffeurs routiers sont calculés est leur catégorie, définie par la Convention Nationale Collective (CCN) des transports routiers.

D’après la CCN, les transporteurs routiers, notamment ceux qui s’occupent du transport de marchandises, font partie des catégories 5, 6 et 7.  Chaque catégorie fait référence au type de poids lourd que conduit le chauffeur et à chaque catégorie correspond un coefficient sur la base duquel est calculé le salaire du chauffeur routier. De façon plus précise, voici qu’il faut retenir:

• le chauffeur routier du groupe 5 autorisé à conduire un véhicule poids lourd dont le PTAC est compris entre 11 et 19 tonnes et dont le coefficient est de 128 M ;

• le chauffeur routier du groupe 6 autorisé à conduire des véhicules poids lourds avec un PTAC excédant les 19 tonnes et dont le coefficient est de 138 M;

• le chauffeur routier du groupe 7 autorisé à conduire un véhicule poids lourd nécessitant une qualification spécifique, notamment les véhicules de type tracteur ou porteur et dont le coefficient est de 150 M.

Plus le coefficient est élevé et plus conséquente est la rémunération. Pour gagner plus, il faut avoir le niveau de qualification exigé étant plus élevé. 

Le critère d’ancienneté

Tout chauffeur routier bénéficie d’une revalorisation de son salaire au bout d’un certain nombre d’années d’ancienneté, suivant un pourcentage qui évolue dans le temps. Autrement dit, plus le chauffeur routier gagne en ancienneté, plus la revalorisation salariale est importante. Les pourcentages de cette revalorisation se déclinent comme il suit:

• 2 % au bout de 2 ans d’ancienneté ;

• 4 % au bout de 5 ans d’ancienneté ;

• 6 % au bout de 10 ans d'ancienneté ;

• 8 % pour 15 ans et plus d’ancienneté.

Le critère des primes et indemnités

Les primes La plupart des indemnités et des primes sont déterminées en fonction du taux fixé par le Protocole relatif aux frais de déplacement des ouvriers, dont la mise en vigueur date du 1er mai 2018. Les taux se présentent ainsi qu’il suit :

• 13,56 % pour l’indemnité de repas ;

• 8, 35 % pour l’indemnité de repas unique ;

• 8,13 % pour l’indemnité de repas unique nuit ;

• 3,67 % pour l’indemnité spéciale ;

• 7,35 % pour les indemnités de casse-croûte ;

• 43,37 % pour l’indemnité de grand déplacement pour un repas et un découcher ;

• 56, 94 % pour l’indemnité de déplacement pour deux repas et un découcher.

À cela s’ajoute la rémunération des heures de travail majorées, notamment pour le personnel qui roule au-delà de 35 heures par semaine.